-
- Дорожная гамма >
-
(3,5 T - 7,2 T)
DAILY ФУРГОН
-
DAILY ШАССИ
-
DAILY HI-MATIC
-
DAILY BLUE POWER
-
(3,5 T - 7,2 T)
DAILY МИКРОАВТОБУСЫ
-
(9 T - 18.0 T)
EUROCARGO НОВЫЙ
-
НОВЫЙ STRALIS NP
-
(>=18T)
STRALIS HI-WAY
-
- Внедорожная гамма >
- Автобусы >
- Автомобили, работающие на альтернативном топлие >
- Дорожная гамма >
-
- Главная
- Продукция
- Дорожная гамма
- New Stralis HI-WAY
- ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
-
-
Производительность
Увеличенный рабочий объем и крутящий момент при неизменном расходе топлива
Линейка двигателей Евро-6 для нового STRALIS имеет увеличенный рабочий объем и крутящий момент при неизменном расходе топлива - отчасти благодаря уникальной системе IVECO HI-SCR, запатентованной разработке компании FPT INDUSTRIAL, которая является самым современным решением подобного рода для двигателей, работающих в сложных условиях.
Благодаря высокой эффективности системы каталитической нейтрализации IVECO HI-SCR новый STRALIS - единственный тяжелый грузовик на рынке, соответствующий требованиям Евро-6 без использования системы EGR.
Новые двигатели также оснащены новой электронноуправляемой системой турабонаддува с изменяемой геометрией (EVGT).
Система IVECO HI-SCR (адаптированная IVECO) - это в настоящий момент единственная технология, обеспечивающая двигателям Евро-6 расход топлива на уровне силовых агрегатов Евро-5 (использование системы EGR в среднем увеличивает расход топлива на 3%).
По сравнению с решениями конкурентов двигатели Cursor с системой IVECO HI-SCR обладают рядом преимуществ:
- более компактная конструкция и сниженная масса (использование всего одной системы обработки NOx и отсутствие EGR позволяют достигнуть увеличенной производительности на двигателях, обладающих по сравнению с конкурентами меньшим рабочим объемом, благодаря чему размеры системы охлаждения остались неизменными,
- повышенная эффективность и сниженный расход топлива благодаря оптимизированному сгоранию топлива без использования EGR и пассивной регенерации сажевого фильтра (нет необходимости в дополнительном впрыске топлива для сжигания мелких частиц, что снижает расход топлива и термическую нагрузку на систему дополнительной очистки ОГ),
- только пассивная регенерация сажевого фильтра благодаря снижению количества мелких частиц в двигателе, что обеспечивает преимущества в плане межсервисных интервалов,
- самые высокие в классе показатели удельной мощности и крутящего момента благодаря повышенной термодинамической эффективности силовых установок в сочетании с технологией Common Rail и новой электронно управляемой системой турбонаддува с изменяемой геометрией.
